एल्यूमीनियम वर्म गियरबॉक्स का व्यापक रूप से औद्योगिक, रासायनिक, चिकित्सा और अन्य क्षेत्रों में उपयोग किया जाता है, इसकी कॉम्पैक्ट संरचना, कम शोर, उच्च टोक़, प्रकाश, स्थापित करने में आसान और अन्य फायदे, लोकप्रिय और उपयोग किए गए .
निम्नलिखित कुछ सावधानियां हैं जब एल्यूमीनियम वर्म गियरबॉक्स मोटर और उपकरण के साथ जुड़ा हुआ है:
1, एल्यूमीनियम वर्म गियरबॉक्स और उपकरण कनेक्शन: एल्यूमीनियम गियरबॉक्स को सीधे उपकरण स्पिंडल पर सेट किया जाता है, जब यह चल रहा होता है, तो रिड्यूसर बॉक्स पर एंटी-टॉर्क अभिनय, और एंटी-टॉर्क ब्रैकेट को reducer बॉक्स पर स्थापित किया जाता है या अन्य तरीकों से { NMRV REDUCER और मैकेनिकल उपकरण NMRV Reducer और ड्राइव मोटर . के बीच सही स्थापना के समान है। कुंजी यह सुनिश्चित करने के लिए है कि Reducer का आउटपुट शाफ्ट और शाफ्ट Consentricity का संचालित भाग सुसंगत है;
2, एंटी-टॉर्क ब्रैकेट की स्थापना: एंटी-टॉर्क ब्रैकेट को वर्किंग मशीन शाफ्ट पर अतिरिक्त झुकने वाले क्षण को कम करने के लिए वर्किंग मशीन की ओर रिड्यूसर के किनारे पर स्थापित किया जाना चाहिए . इलास्टोमर्स जैसे कि रबर को बचाने के लिए और एंटी-टॉरिट के टोक़ को बचाने के लिए टोक़ की कमी को रोकने के लिए;
3, उपकरण के साथ स्थापना संबंध में कृमि गियरबॉक्स: उपकरण स्पिंडल विक्षेपण और रिड्यूसर असर पर अतिरिक्त बल से बचने के लिए, सामान्य कार्य को प्रभावित नहीं करने की स्थिति के तहत रिड्यूसर और उपकरणों के बीच की दूरी जितनी संभव हो, उतनी ही छोटी होनी चाहिए, मान 5-10 मिमी.}}} {
4. मोटर को एल्यूमीनियम वर्म गियरबॉक्स के साथ जोड़ने से पहले, मोटर शाफ्ट का प्रमुख तरीका कसने वाले बोल्ट . के लिए लंबवत होना चाहिए, ताकि वर्दी बल सुनिश्चित करने के लिए, पहले किसी भी विकर्ण स्थिति में बढ़ते बोल्ट को पेंच न करें, लेकिन अंत में एक अन्य दो डायगोनल पोजिंग बोल्ट और
फोर्स बोल्ट को कस लें . सभी कसने वाले बोल्टों को टोक़ प्लेट द्वारा तय और जाँच की जानी चाहिए और निश्चित टोक़ डेटा के अनुसार .}
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